Iron Monument Club Plzeň
Iron Monument Club Plzeň
Motorová lokomotiva T211.042
Motorová lokomotiva T211.042
Motorová lokomotiva s mechanickým přenosem výkonu a motorem Tatra T111A, vyráběná v letech 1957 až 1962 v celkovém počtu 835 kusů, určená pro lehký posun a provoz na vlečkách. Při pozdějších rekonstrukcích lokomotivy byl motor T111A nahrazen motorem Tatra T930-51.
|
|
|
|
Technická data lokomotivy |
||
| Uspořádání dvojkolí | B | |
| Rozchod dvojkolí | 1 435 | mm |
| Délka přes nárazníky | 7 240 | mm |
| Rozvor kol | 2 800 | mm |
| Průměr kol | 1 000 | mm |
| Typ motoru (původní) | T111A | |
| Výrobní číslo (původní) | 25009 | |
| Výkon motoru (původní) | 121 | kW |
| Typ motoru (současný) | T930-51 | |
| Výrobní číslo motoru (současné) | ||
| Výkon motoru (současný) | 147 | kW |
| Nejvyšší dovolená rychlost | 40 | km/h |
| Typ převodovky | ČKD M 150-4 Mylius | |
| Hmotnost lokomotivy ve službě | 22 | t |
| Palivo | Motorová nafta | |
Historie lokomotivy |
|
| 1959 | - vyrobena lokomotivkou ČKD Praha pod výrobním číslem 4653 |
| 27. 7. 1959 | - předána TSS Koterov |
| 27. 12. 1963 | - 18. 3. 1964 - zapůjčena LD České Budějovice |
| 19xx | - přechod k TD České Budějovice |
| listopad 1986 | - přeznačena na 700 620-8 |
| 9. 6. 1989 | - přiděleno nové číslo 701 663-7 |
| 21. 6. 1989 | - rekonstrukce v LD Zdice – dosazení motoru T930-51 |
| 1995 | - majitel ČD SDC České Budějovice |
| 22. 4. 1996 | - přeznačena na 701 463-2 |
| 6. 11. 1996 | - TBZ v úseku Ševětín – Dynín |
| leden 2012 | - majitel SDC Jihozápadní Čechy |
| červenec 2012 | - majitel SŽDC - Oblastní ředitelství Plzeň |
| srpen 2013 | - získána do sbírek Iron Monument Clubu Plzeň |
| 8. 12. 2013 | - první jízda v muzejním provozu |