Vůz řady Dsd je dvounápravový služební vůz, určený pro osobní vlaky a rychlíky. Pojezd vozu tvoří dvojice jednonápravových podvozků soustavy Rybák. Vozová skříň je celokovové stavby a je pomocí dřevěných přepážek rozdělena na nástupní prostor, služební oddíl a zavazadlový oddíl se záchodkem. Vnitřní obložení vozové skříně je z dřevěných palubek a dřevotřísky opatřených lakem. Vůz náleží do 2. výrobní série.

Technická data vozu
Rozchod	1 435	mm
Délka přes nárazníky	15 730	mm
Délka vozové skříně	14 450	mm
Šířka vozové skříně (bez bočních vyhlídek)	2 700	mm
Šířka v místě vyhlídkových oken	3 100	mm
Výška od temene kolejnice	3 835	mm
Rozvor	9 400	mm
Průměr kol	1 000	mm
Nejvyšší dovolená rychlost	100	km/h
Hmotnost prázdného vozu	19 000	kg
Ložná hmotnost	7 500	kg
Tlaková brzda	Knorr
Osvětlení	elektrické žárovkové, 24 V
Vytápění	parní nízkotlaké, kamny
Vozová skupina	10

Historie vozu
1950	- vyroben Královopolskou strojírnou v Brně pod výrobním číslem 28 104 a pod řadovým označením Dsd 6-6599 předán do provozu ČSD
1957	- podle nově zavedeného systému přeznačen na Dsd 7-2837
1967	- přeznačen podle mezinárodního systému UIC na Dsd 50 54 93-21 210-2
1983	- změna řadového označení na Daad
konec 80. let	- rekonstruován na služební vůz pro nákladní vlaky, vybaven kamny a přeznačen na Daad-k 30 54 93 21 210-7
1998	- poslední velká oprava provedená v dílnách KOS Krnov
po roce 2000	- odstaven z provozu a deponován v Rakovníku a následně v Železničním muzeu ČD v Lužné u Rakovníka
2002	- získán do sbírek IMC Plzeň, přepraven do Plzně a deponován v prostorách depa Plzeň
2003 – 2004	- oprava vnějšího vzhledu vozu členy IMC Plzeň; vůz je opatřen popisem odpovídajícím stavu po vyrobení
8. 5. 2004	- první jízda vozu v muzejním provozu
20. 5. 2013	- přiděleno číslo 55 54 93-20 001-1 dle předpisů EU
duben 2015	- generální oprava pojezdu v KOS Krnov

Stáhnout informace o vozidle jako soubor PDF

Zpět

Nahoru